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推遲了,但一點沒耽誤!深中通道首輪單元件順利發運!
來源:中國船舶     日期:2020-09-02    字體:【大】【中】【小】
????近日,中國船舶集團旗下武船集團武船重工股份制造的深中通道鋼箱梁制造(G03標)首輪單元件發運工作正式拉開帷幕。首輪單元件共計84塊,當晚首發3車22塊,全部為橋梁底板,總噸位約92噸。
????受疫情影響,武船重工股份承建的深中通道(G03標)較其他標段開工晚,又受長江汛情影響原材料回廠滯后。該項目自6月28日點火開工以來,武船重工股份全體成員齊心協力,搶抓進度。 首輪單元件于8月6日順利通過驗收,生產進度不斷加快,向著工期不變、產值目標不調整的目標努力。 
    目前,武船重工股份已完成項目面板、底板、腹板、橫隔板單元件共計314件,約合1631.56噸,橫肋單元1174件,約合253.34噸。
????深中通道鋼箱梁制造(G03標)是武船重工股份繼港珠澳大橋(CB02標)之后,承接的又一個大型橋梁項目。該項目總重量達9.77萬噸,是深中通道3個鋼結構標段中噸位最大的標段。

????近日,中國船舶集團旗下武漢船機海西重機為中海油能源發展裝備技術有限公司建造的第二批鉆井設備模塊(DES)鉆井支持模塊(DSM)順利交付,將用于蓬萊25-6WHPL模塊鉆機建造項目。這是海西重機繼不久前交付錦州25-1油田6/11井區鉆井模塊之后的第二批鉆井模塊。
????該鉆井模塊項目由法國船級社(BV)監造,海西重機在高溫和酷暑中,按照船級社規范完成了鉆井模塊生產制造任務。
????項目發運是關鍵環節,海西重機優化和固化整體吊裝發運方案,從船靠岸的那一刻便緊張有序地展開相關吊裝工作,白班夜班交替發力,采用1600噸龍門吊整體吊裝裝船,僅用時2天就完成模塊裝船工作。

來   源:武船集團/武漢船機