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三船交付!從里到外,都是“實力擔當”!
來源:中國船舶     日期:2020-06-23    字體:【大】【中】【小】

  6月22日,中國船舶集團旗下中船澄西捷報頻傳,由中船澄西聯合中船貿易為交銀租賃建造的22號8.2萬噸散貨船、為香港華光船務建造的42號8.2萬噸散貨船同日交付。

  兩船均為第三代卡爾薩姆型散貨船,總長229 米,型寬32.26米,設計吃水12.2米,載重量8.12萬噸,滿足無限航區航行要求,配備船舶廢氣洗滌系統 (EGCS) ,廢氣再循環(EGR)系統,選擇性催化還原(SCR)系統三大環保設備,具備能耗低、安全可靠、操作靈活等特點,達到國際先進水平。

  建造過程中,22號8.2萬噸散貨船取得了46天船臺搭載周期、56天碼頭調試周期和66小時試航最快紀錄等好成績;

  42號8.2萬噸散貨船取得了提前6天完成拉線節點、提前2天完成主機吊裝、提前3天實現下水、提前5天完成發電機動車節點等好成績。

  22號和42號8.2萬噸散貨船的如期優質交付,彰顯了中船澄西的責任擔當,凸顯了中船澄西“任務因艱巨而光榮、人生因拼搏而精彩”的團隊文化,充分發揮了黨建在疫情防控和重點工程上的引領作用。

  近日,中國船舶集團旗下上海船院研發設計的63500噸散貨船“AKMI”號順利交付希臘船東。此次命名交付的“新海豚”型散貨船總長199.9米,型寬32.26米,型深18.9米,結構吃水13.5米,設計航速13.5節,船舶能效設計指數(EEDI)指標滿足第三階段(Phase Ⅲ)的要求。試航結果顯示,該船在風浪中耐波性能好,波浪增阻小,航速超過預期設計目標,主機油耗比上一代降低20%以上,振動、噪音方面也表現優秀。

  該型船是上海船院“海豚”系列散貨船的升級版,基于散貨船、油船協調共同結構規范(HCSR)等最新結構規范設計優化,在保證安全可靠的前提下,通過全專業輕量化研究獲得最輕的空船重量,遠輕于其他同類型船舶;

  降波浪增阻的船首、適風浪的船尾線型和降風阻的上建設計降低了全船阻力,提高了推進效率;

  大幅降低了油耗,改善了船舶在不同海況下的耐波性和操縱性,提高了全生命周期的經濟性。

  該型船正在多個船廠為多個船東建造,已成功交付7艘,得到了各船東的一致認可。對于“新海豚”型63500噸散貨船,上海船院還提供了不同排放控制、燃油類型、節能裝置的方案,以滿足客戶的個性化需求。